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Purem by Eberspaecher élargit son portefeuille de composants pour systèmes à pile à combustible, avec des solutions dédiées à la gestion de l’eau, à l’isolation de la cathode, à la recirculation de l’hydrogène et à la compression de l’air. Ces technologies visent à améliorer l’efficacité, la fiabilité et l’utilisation de l’hydrogène dans les applications mobiles et stationnaires.
Purem by Eberspaecher présentera ses dernières technologies liées à l’hydrogène et aux piles à combustible lors du Hydrogen Technology World Expo, qui se tiendra à Hambourg du 20 au 22 octobre 2026.
Pour le secteur des autobus et autocars, les développements les plus pertinents concernent les composants Balance of Plant destinés aux systèmes à pile à combustible. Ceux-ci assurent différentes fonctions autour de la pile, notamment l’alimentation en air, la gestion de l’eau, la recirculation de l’hydrogène et l’isolation du système.
Parmi les nouveautés figure le De-Hydrator, conçu pour réduire l’humidité dans l’air d’échappement des systèmes à pile à combustible.
La gestion de l’eau constitue un élément important du fonctionnement des piles à combustible. Un excès d’humidité dans le flux d’échappement peut favoriser la formation visible de vapeur et affecter le comportement du système dans certaines conditions d’utilisation.
Le De-Hydrator fonctionne en complément du Water Separator de Purem by Eberspaecher, qui élimine l’eau du circuit cathodique, ainsi que de son Silencer, développé pour les systèmes d’admission et d’échappement des piles à combustible.
Ensemble, ces composants forment un système modulaire d’air d’échappement destiné à soutenir la gestion de l’eau, les performances acoustiques et la fiabilité opérationnelle.
L’entreprise présente également sa Cathode Isolation Valve, développée pour fermer hermétiquement le circuit cathodique lorsque cela est nécessaire.
En limitant les échanges d’air indésirables et les fuites, cette vanne vise à protéger la pile lors des phases d’arrêt et à réduire les conditions susceptibles de contribuer à une dégradation prématurée.
Pour les véhicules commerciaux tels que les autobus à hydrogène, la durabilité des composants et la stabilité du comportement du système sont importantes, car les véhicules peuvent fonctionner pendant de longues périodes et subir de nombreux cycles de démarrage et d’arrêt.
Purem by Eberspaecher a également développé un Hydrogen Recirculation Blower.
Les piles à combustible ne convertissent pas tout l’hydrogène fourni lors d’un seul passage dans la pile. Le dispositif de recirculation renvoie l’hydrogène non utilisé vers le circuit d’alimentation afin qu’une plus grande partie du carburant disponible puisse être exploitée au lieu d’être évacuée.
Une meilleure recirculation peut ainsi contribuer à augmenter l’utilisation de l’hydrogène et à améliorer l’efficacité du système à pile à combustible.
Par l’intermédiaire d’Eberspaecher Vairex, le groupe présente également des compresseurs d’air régénératifs pour applications à pile à combustible.
Ces compresseurs à canal latéral sans huile sont conçus pour fournir le débit d’air nécessaire au côté cathodique du système. Selon l’entreprise, ils associent des rapports de pression optimisés, un fonctionnement à faibles vibrations et une efficacité élevée.
Les composants de gestion de l’air sont essentiels aux performances de la pile à combustible, car celle-ci nécessite un apport contrôlé en oxygène dans différentes conditions de charge.
Purem by Eberspaecher développe également ses activités sur l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène.
L’entreprise travaille sur des projets d’industrialisation pour la production d’hydrogène, avec un accent particulier sur l’électrolyse à haute température, ainsi que sur des composants métalliques et des réservoirs sous pression destinés au transport et au stockage de l’hydrogène.
En parallèle, l’entreprise développe un système de Direct Air Capture destiné à retirer le dioxyde de carbone directement de l’air ambiant à l’aide de matériaux sorbants solides.
Le CO2 capturé peut ensuite être stocké ou réutilisé comme matière première industrielle. Bien que cette technologie ne soit pas directement liée aux systèmes embarqués des autobus, elle s’inscrit dans le portefeuille plus large de solutions de décarbonation de l’entreprise.
Pour le secteur des autobus et autocars, la pertinence la plus immédiate réside toutefois dans l’élargissement de la gamme de composants destinés aux chaînes de traction à pile à combustible, alors que les constructeurs poursuivent le développement de véhicules à hydrogène pour les applications longue distance et à forte intensité d’utilisation.
