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Lubrizol a lancé sa série CV1700 de solutions additives pour huiles moteur poids lourds avant l’introduction des catégories API CL-4 et API FB-4 prévue en janvier 2027. La nouvelle gamme est destinée aux formulations d’huiles moteur diesel de nouvelle génération, couvrant un large éventail de grades de viscosité et d’huiles de base.
Lubrizol a commencé les expéditions de sa série CV1700 en Amérique du Nord, plusieurs mois avant la première date de licence pour les nouvelles catégories API CL-4 et API FB-4 destinées aux huiles moteur diesel pour applications lourdes.
Cette disponibilité anticipée vise à donner aux producteurs et formulateurs de lubrifiants davantage de temps pour finaliser les formulations, les procédures de qualification et la planification des produits avant l’arrivée des nouvelles catégories sur le marché en janvier 2027.
La série CV1700 est conçue pour les formulations visant les exigences de performance API CL-4 et API FB-4, ainsi que certaines spécifications OEM pour véhicules lourds sur le marché nord-américain.
Les nouvelles catégories sont destinées à répondre à l’évolution des exigences des moteurs diesel modernes pour applications lourdes. Lubrizol positionne cette série aussi bien pour les huiles moteur rétrocompatibles que pour les formulations à faible viscosité destinées aux moteurs de nouvelle génération.
Le package d’additifs n’est pas lui-même un lubrifiant fini sous licence API. Il est destiné à aider les producteurs d’huiles à développer des lubrifiants finis pouvant être qualifiés selon les spécifications concernées.
Selon Lubrizol, la série CV1700 peut être formulée avec un large éventail d’huiles de base, notamment les Groupes II, II/III, III et les PAO.
Cette flexibilité vise à offrir davantage de possibilités aux producteurs de lubrifiants en matière d’approvisionnement et de formulation, notamment lorsque la disponibilité des huiles de base ou les conditions de la chaîne d’approvisionnement varient selon les marchés.
La série couvre également plusieurs grades de viscosité :
Cela permet à la plateforme additive de répondre aussi bien aux applications diesel lourdes traditionnelles qu’aux formulations à plus faible viscosité.
Pour les exploitants d’autobus et d’autocars utilisant des véhicules diesel, les évolutions des spécifications des huiles moteur poids lourds peuvent avoir un impact sur la planification de la maintenance, l’approvisionnement en lubrifiants et la compatibilité entre différentes générations de véhicules.
Les formulations rétrocompatibles peuvent être particulièrement pertinentes pour les flottes composées de véhicules de différents âges, tandis que les huiles à plus faible viscosité peuvent répondre aux besoins de moteurs récents conçus pour réduire les frottements et améliorer l’efficacité énergétique.
La transition vers API CL-4 et FB-4 aura donc des implications non seulement pour les fabricants de lubrifiants, mais aussi pour les exploitants de flottes, les ateliers et les prestataires de maintenance qui se préparent à la prochaine génération d’huiles moteur diesel pour applications lourdes.
