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À l’approche d’IAA Transportation 2026, ZF montre comment la décarbonation des véhicules utilitaires peut être mise en œuvre grâce à une approche technologiquement ouverte associant technologies hybrides, systèmes de transmission électrique, technologies visant à améliorer l’efficacité des véhicules et logiciels intelligents au sein d’un portefeuille complet dédié à la décarbonation. L’objectif est de permettre aux OEM et aux flottes de réduire leurs émissions à leur propre rythme tout en conciliant durabilité, performances opérationnelles et coût total de possession dans leur transition vers un transport à zéro émission.
Au cœur de la stratégie de décarbonation de ZF se trouve un portefeuille de chaînes cinématiques technologiquement ouvert, basé sur des plateformes évolutives et modulaires. Des technologies hybrides telles que la transmission TraXon 2 Hybrid permettent une transition progressive des chaînes cinématiques conventionnelles vers des solutions électrifiées, en particulier pour les applications dans lesquelles un fonctionnement entièrement électrique n’est pas encore viable sur le plan économique ou des infrastructures. Conçu pour les applications lourdes, le système combine des modes de conduite hybride et électrique, prend en charge la récupération d’énergie et permet la conduite électrique dans les zones à faibles émissions. Pour les applications nécessitant un fonctionnement entièrement électrique, ZF poursuit le développement de son portefeuille de chaînes cinématiques électriques avec la famille CeTrax 2. Selon ZF, l’essieu électrique AxTrax 2 continue également d’évoluer avec des niveaux de couple de sortie plus élevés. Son récent démarrage de production en Chine souligne la demande mondiale croissante de solutions d’essieux électriques dans le transport commercial, indique ZF.
