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TRION Industrial ha presentado su tecnología de control de ruido para compresores de aire de pistón sin aceite, diseñada para reducir las vibraciones mecánicas, el ruido aerodinámico y la transmisión sonora en aplicaciones que incluyen autobuses eléctricos y otros vehículos comerciales.
La tecnología combina distintos métodos de reducción de ruido con el objetivo de mantener el rendimiento del compresor y limitar el ruido durante su funcionamiento, un aspecto cada vez más relevante para los vehículos eléctricos.
Los compresores de aire alimentan distintas funciones neumáticas de los autobuses, como los frenos, la suspensión neumática y la apertura de puertas, según la configuración del vehículo.
En los autobuses eléctricos, la ausencia de un motor de combustión convencional puede hacer que el ruido generado por los equipos auxiliares sea más perceptible, especialmente durante la circulación a baja velocidad y en las paradas.
La solución de TRION combina tres métodos de control de ruido:
Reducción de vibraciones mecánicas: componentes de amortiguación de varias etapas diseñados para absorber las vibraciones generadas por el movimiento de los pistones y limitar su transmisión a la estructura del compresor.
Optimización del flujo de aire: modificaciones en los conductos internos y en las estructuras de admisión y escape que buscan reducir las turbulencias y el ruido aerodinámico durante la compresión.
Aislamiento acústico: materiales compuestos de amortiguación y absorción sonora utilizados para limitar la propagación del ruido residual.
Según la empresa, estas medidas buscan reducir el ruido del compresor sin comprometer su diseño compacto ni su eficiencia operativa.
La gama actual de compresores eléctricos sin aceite de TRION incluye modelos con potencias nominales de motor de entre 1,8 y 5,0 kW y caudales de aire de entre 160 y 500 litros por minuto.
Las especificaciones publicadas por la empresa indican niveles de ruido de 75 dB para estos modelos. Sin embargo, no se han divulgado mediciones comparativas que permitan cuantificar la mejora conseguida mediante la tecnología de reducción de ruido descrita.
Los compresores están diseñados para aplicaciones en autobuses y otros vehículos comerciales, donde el espacio disponible, el control de vibraciones y la fiabilidad del suministro de aire comprimido son aspectos importantes.
Más allá del confort de los pasajeros, el control del ruido y las vibraciones de los compresores forma parte de la ingeniería de ruido, vibración y aspereza (NVH) del vehículo.
Para los fabricantes de autobuses eléctricos, optimizar los equipos auxiliares puede contribuir a reducir el ruido percibido por los pasajeros, especialmente durante las operaciones urbanas.
Sin embargo, evaluar el rendimiento de un compresor requiere considerar más que su nivel de ruido. Los fabricantes también deben analizar el caudal de aire, la presión de funcionamiento, el consumo energético, las condiciones de instalación y la durabilidad.
TRION señala que su tecnología de control de ruido ha sido evaluada mediante pruebas en entornos semianecoicos y análisis en el dominio de la frecuencia. No obstante, serían necesarios datos comparativos adicionales para determinar el nivel de mejora respecto de los diseños existentes.
Este desarrollo refleja la creciente importancia de optimizar los sistemas auxiliares para mejorar el confort y el rendimiento operativo de los autobuses eléctricos.
