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Ámsterdam / Gliwice, 21 de octubre de 2026 – Una evaluación de preparación para la automatización de depósitos, realizada por Autonomous Systems, identificó movimientos que podrían automatizarse en Garage West, uno de los tres depósitos de autobuses de GVB en Ámsterdam. Autonomous Systems, con sede en Polonia, desarrolla SmartDEPOT™, un sistema de conducción automatizada para autobuses urbanos. La evaluación se llevó a cabo después de una visita a las instalaciones en mayo de 2026.
Cada noche, los depósitos de autobuses repiten los mismos desplazamientos cortos. El personal realiza estas maniobras manualmente, muchas veces en espacios reducidos. Las colisiones menores durante estas operaciones son habituales en depósitos de toda Europa.
La automatización dentro del depósito permite que el propio autobús realice estas tareas. Un smartbus es un modelo convencional de autobús urbano equipado por su fabricante con SmartDEPOT™. Dentro del depósito, puede circular y estacionarse de forma autónoma, sin conductor a bordo. Se desplaza por rutas previamente cartografiadas y no transporta pasajeros, lo que permite gestionar con menor riesgo situaciones que serían críticas en la vía pública.
La evaluación analizó si determinados movimientos dentro del depósito podrían automatizarse mediante la tecnología SmartDEPOT™.
El estudio agrupa los movimientos potencialmente automatizables en Garage West en tres categorías:
El desplazamiento diario desde la zona de espera, pasando por el área de lavado, hasta el estacionamiento bajo el pantógrafo.
Los traslados hacia el taller y los movimientos de regreso.
Las maniobras de reubicación de vehículos, incluidos los movimientos al finalizar el turno.
Según el concepto operativo analizado durante la visita, el conductor dejaría el autobús apenas después de atravesar la puerta de entrada y, a partir de ese momento, el smartbus realizaría de forma autónoma todos los desplazamientos dentro del depósito.
El responsable de operaciones del depósito supervisaría estos movimientos mediante Mission Control, la aplicación de supervisión de SmartDEPOT™.
La recarga comenzaría automáticamente a través del pantógrafo en cuanto el vehículo se estacionara, sin intervención del personal. El smartbus recibiría las instrucciones a partir de datos que GVB ya gestiona: las posiciones de estacionamiento y el estado de los vehículos, provenientes de su plataforma de planificación y transmitidos mediante la plataforma de integración que también utiliza su sistema de gestión de carga.
Según Autonomous Systems, la evaluación identifica varios beneficios potenciales asociados con la automatización de movimientos dentro del depósito, entre ellos:
Una posible reducción de las colisiones a baja velocidad.
Un aprovechamiento más eficiente de la capacidad del depósito.
Menos tiempo dedicado por el personal a los desplazamientos rutinarios de los vehículos.
Mayor flexibilidad operativa entre depósitos donde se implemente la tecnología.
«Los operadores de toda Europa enfrentan una escasez de conductores y personal de depósito, por lo que cada movimiento que un smartbus pueda realizar por sí mismo es importante», afirmó Jan Gramatyka, codirector ejecutivo de Autonomous Systems. «El depósito es el primer lugar donde la autonomía de los autobuses genera valor. Nuestro objetivo es que haya smartbuses en todos los depósitos».
Los procesos de los depósitos de GVB ya están completamente digitalizados. GVB facilitó el acceso a las instalaciones y a la información operativa necesaria para realizar la evaluación. Sin embargo, el estudio no implica que GVB haya tomado la decisión de implementar esta tecnología.
Acerca de la evaluación Smartbus Ready
El estudio de Garage West forma parte de una evaluación Smartbus Ready, que consiste en una inspección de las instalaciones y un análisis de datos realizados antes de que cualquier smartbus comience a operar en el depósito.
La evaluación incluye:
La distribución del depósito y la organización del trabajo.
Las operaciones diarias.
La infraestructura de servicio y mantenimiento de los vehículos.
La complejidad de las maniobras.
La preparación organizativa y tecnológica.
La viabilidad económica de la automatización de movimientos.
Los riesgos operativos.
El marco legal nacional.
Autonomous Systems ha realizado evaluaciones Smartbus Ready para operadores de transporte público en distintos países europeos. Los operadores pueden comenzar el Smartbus Onboard Program con una evaluación de sus propias instalaciones.
